استفاده از دستگاه های hands-free برای صحبت کردن و نوشتن متن در حین رانندگی منحرف و خطرناک است

بر خلاف آنچه که بسیاری از مردم بر این باورند، استفاده از دستگاه های hands-free برای صحبت کردن، ارسال متن یا ارسال ایمیل در حین رانندگی منحرف و خطرناک است، یک مطالعه جدید دانشگاه یوتا امروز توسط بنیاد AAA برای ایمنی ترافیک منتشر شده است.

پروفسور دیوید استایر، روانشناس دانشگاه یوتا میگوید: "تحقیقات ما نشان میدهد که دست آزاد بدون ریسک نیست، نویسندهی پژوهش، که برای بازآموزی غیرانتفاعی AAA، که قبلا به عنوان انجمن خودروهای آمریکایی شناخته شده بود، انجام شد.

Strayer می گوید: "این فن آوری های جدید مبتنی بر گفتار در ماشین می تواند توجه راننده را بیش از حد و توانایی آنها در رانندگی با خیال راحت را از بین ببرد." "نتیجه ناخواسته تلاش برای رانندگی امن تر - با حرکت به گفتار به متن، سیستم های درون خودرو - در واقع ممکن است راننده بیش از حد و آنها را کمتر امن است."

وی افزود: "فقط به این دلیل که می توانید فیس بوک را در هنگام رانندگی به روزرسانی کنید به این معنا نیست که این کار ایمن باشد". "تصور نکنید که اگر چشمان شما در جاده هستند و دستان شما بر روی چرخ قرار دارند که شما بدون هیچ زحمتی قرار گرفته اید، اگر توجه نکنید، احتمال خطر در مسیر جاده ای است."

در سال 2006، استایر اولین سخنرانی خود را در مورد تلفن همراه hands-free بیان کرد، همانطور که استفاده از تلفن دستی در حین رانندگی منحرف شد، اما پیام به طور کامل با مردم ارتباط برقرار نشد، زیرا بسیاری از افراد معتقد بودند که دستگاههای hands-free امن تر هستند. اما اکنون، با حمایت از AAA، Strayer امیدوار است مردم متوجه شوند که آنها در معرض خطر زندگی خود و دیگران با استفاده از تلفن های دست آزاد، ایمیل، پیام کوتاه و فناوری های رسانه های اجتماعی در هنگام رانندگی هستند.

استایر در این تحقیق با این اعضای دیگر دانشگاه یوتا گروه روانشناسی: جول م. کوپر، استاد روانشناسی پژوهشی؛ و دانشجویان دکترا جونا توریل، جیمز کالمن و نیت مدیروسوارد و فرانچسکو بیوندی. در زیر خبر انتشار AAA است.

فدراسیون AAA برای ایمنی ترافیک

فکر می کنید همه چیز در مورد رانندگی منحرف؟ دوباره فکر کنید، AAA می گوید

تحقیقات جدید نشان می دهد که صداهای فعال در ماشین های خودرو خطرناک توجه راننده را تضعیف می کند

فن آوری های دست آزاد ممکن است برای رانندگان آسان تر برای متن، صحبت در تلفن و یا حتی در هنگام استفاده از فیس بوک از فیس بوک استفاده کنند اما یافته های جدیدی از بنیاد AAA برای ایمنی ترافیک حوادث ناگوار روانی خطرناک وجود دارد حتی زمانی که رانندگان دست خود را بر روی چرخ نگه دارند و چشمانشان در جاده.

این تحقیق نشان داد که با افزایش حجم تمرین و حواس پرتی، زمان واکنش کاهش می یابد، عملکرد مغز به خطر می افتد، رانندگان جاده ها را کمتر و دچار نشانه های بصری می کنند، و به طور بالقوه باعث می شود رانندگان وسایل پیش از آن را مشاهده نکنند، از جمله علائم توقف و عابر پیاده.

این مطالعه جامع تر از نوع آن است تا نگاه منحرف روانی رانندگان و اسلحه AAA را با شواهد برای تجدید نظر به عموم برای استفاده از این ویژگی های صوتی به متن در حالی که وسیله نقلیه خود را در حال حرکت است.

با پیش بینی افزایش پنج برابر سیستم های سرگرمی در خودروهای جدید تا سال 2018، AAA خواستار اقدام به عنوان نتیجه این پژوهش برجسته است.

رئیس جمهور و مدیر عامل آژانس بین المللی انرژی اتمی، رابرت فردولت، رئیس جمهور و مدیر عامل آژانس بین المللی انرژی اتمی، گفت: "یک بحران امنیتی عمیق وجود دارد که در آینده با گسترش این فناوری های درون خودرو مواجه خواهد شد." "زمان آن است که محدودیت های جدیدی را که احتمالا خطرناک است و در خودروها ایجاد شده است، بخصوص به علت سوء تفاهم عمومی عمومی که استفاده از دست آزاد به معنای بدون خطر است."

متخصص نقص شناختی دیوید استایر و کارشناس تحقیقاتی او در دانشگاه یوتا موجهای مغزی، جنبش چشم و سایر معیارهای اندازه گیری را اندازه گیری می کنند تا زمانی که تلاش می کنند چندین بار در یک زمان کار کنند و براساس دهه های تحقیق در زمینه هوا فضا و صنایع خودرو. این تحقیق شامل:

داستان های مربوطه

• دانشمندان اثرات ویروس آنفلوانزا را بر سه سلول بنیادی مشتق از ریه بررسی می کنند
• هورمون سبزیجات به تغییرات مغزی ناشی از رژیم های غذایی با چربی و چاقی کمک می کند
• کارآزمایی بالینی ECHELON-2 فاز 3 ارزیابی ADCETRIS plus CHP با نقطه پایانی اولیه مطابقت دارد

• دوربین ها در داخل یک ماشین ابزار نصب شده برای ردیابی حرکات چشم و سر رانندگان.
• دستگاه Recognition-Response-Task شناخته شده به عنوان "DRT" برای ضبط زمان واکنش راننده در پاسخ به عوامل ناشی از چراغ قرمز و سبز به چشم انداز خود استفاده شد.
• برای بررسی فعالیت مغز شرکت کنندگان به منظور تعیین حجم کار ذهنی محققان، یک کلاهک جمجمه با الکتروانسفالوگرافی مخصوص (EEG) مورد استفاده قرار گرفت.

با استفاده از پروتکل های تحقیقاتی مستقر شده از روان شناسی حمل و نقل هوایی و انواع معیارهای عملکرد، رانندگان مشغول انجام وظایف مشترک از گوش دادن به یک کتاب صوتی یا صحبت کردن در تلفن برای شنیدن و پاسخ دادن به ایمیل های صوتی فعال در حالی که پشت چرخ.

محققان از نتایج این نتایج برای ارزیابی سطوح راننده حواس پرت شده در هنگام انجام هر یک از وظایف استفاده کردند. همانند مقیاس سافر-سیمپسون برای طوفان ها، سطوح انحراف ذهنی در یک مقیاس نشان داده شده است:

• وظایف مانند گوش دادن به رادیو به عنوان رده "1" سطح حواس پرتی یا حداقل خطر است.
• صحبت کردن در تلفن همراه، هر دو دستی و دست آزاد، منجر به "2" یا خطر متوسط ​​است.
• گوش دادن و پاسخ دادن به ویژگی های ایمیل صوتی فعال در خودرو، میزان تمرینات ذهنی و میزان حواس پرتی رانندگان را به رتبه 3 یا یکی از ریسک های گسترده افزایش می دهد.

پیتر کیسینجر، رئیس و مدیر عامل بنیاد AAA، گفت: "این یافته ها تحقیق قبلی را تقویت می کند که آزاد سازی رایگان بدون ریسک نیست." "افزایش حجم تمرینات ذهنی و حواس پرتی های شناختی می تواند منجر به یک نوع دید بین تونل یا نابینایی شود که رانندگان خطرناکی را در مقابل آنها نمی بینند."

تبریز

بر اساس این تحقیق، AAA از صنایع خودرو سازی و الکترونیک خواست تا ما را در جستجوی موارد زیر به ما بپیوندند:

• محدود کردن استفاده از تکنولوژی فعال صدای به فعالیت های مرتبط با رانندگی مانند کنترل آب و هوا، شیشه جلو اتومبیل و کنترل کروز و اطمینان از این که کاربردها باعث افزایش خطر ایمنی در هنگام حرکت دادن ماشین نمی شوند.
• غیر فعال کردن ویژگی های خاصی از تکنولوژی های صوتی به متن مانند استفاده از رسانه های اجتماعی و یا تعامل با ایمیل و پیام های متنی به طوری که آنها در حالی که وسیله نقلیه در حال حرکت است غیر قابل استفاده است.
• آموزش صاحبان وسیله نقلیه و کاربران تلفن همراه درباره خطرات استفاده و خطرات ایمنی برای تکنولوژی های خودرو.

AAA نیز با استفاده از یافته ها برای تقویت گفتگو با سیاست گذاران، ایمنی طرفداران و صنعت برای اطمینان از این که فن آوری های در حال ظهور در وسایل نقلیه منجر خواهد شد به مصالحه غیر عمدی در امنیت عمومی. به عنوان بخشی از این تلاش، AAA در حال حاضر با طرفداران ایمنی ملاقات کرده و نسخه ای از گزارش را به مدیران اجرایی خودروسازان اصلی آمریکا ارائه کرده است.

اظهار داشت: "این مطالعه بیشترین تحلیل عمیق را به خاطر اختلالات روانی در پشت چرخ می دهد. AAA امیدوار است که به عنوان یک قدم به قدم در جهت همکاری با خودروسازان برای ترویج هدف مشترک ما برای بهبود ایمنی برای تمامی رانندگان، عمل کند." Darbelnet به طور خاص، این تکنولوژی های رایج در صدای مبتنی بر صدا، باید تنها برای استفاده از وظایف اصلی رانندگی محدود شود، مگر اینکه فعالیت ناشی از انحراف توجه راننده باشد. "